Le compartiment moteur est l'un des seuls éléments qui diffère de la documentation livrée sur la liasse de plans actuelle, pour la simple raison que je réalise la première version essence (à ma connaissance). La différence réside en plusieurs points :

• Echappement côté passager (pilote sur le diesel)
• Boitier d'admission d'air volumineux (interférence avec les tirants)
• Il faut loger les 2 pompes à essence et le calculateur d'injection.

Découpe des tôles avec perçage (gabarit de pliage en arrière plan)

Pliage fait (c'est dur de pas se louper mais c'est possible !!!)

Les 2 pattes pliées et arrondies.

Usinage des silent blocs de tirants (c'est pas une mince affaire !)

Mise en place de la tôle pour traçage

Repérage des découpes

Tôle posée

Il faudra la ressortir pour intercaler le tissus verre 300gr

Silent blocs et chappes en place

Patte en détail

Chappe côté réducteur

Mise en place du moteur

Callage, ajustage et fixation des tirants

Moteur en place

Pose du calculateur et préparation du faisceau électrique.

Le support de batterie

Support de batterie posé.

Découpe du support de vase d'expansion

Le support après pliage

Les pompes à essence avec leur support sur silent blocs.

Le support de pompe fini : 170 gr

Le T d'arrivée essence, un raccord tuyau d'air rectifié sert d'arrivée

L'ensemble monté avec son filtre à tamis.

Le vase d'expansion monté.

Ca va froler la gaine d'air !! mais ça passe.

Impossible de passer un collier, une bague serrée sert de collier

Début de cablage du faisceau électrique.

La batterie et les fils s'y raccordant

Vue du relais double, boite à fusibles et relais pompe de secours.

On récupère le support de prise sur le collecteur d'admission d'origine

La prise clipée sur son support.

Cheminement du faisceau dans des gaines annelées.